哪吒轿车核心技术高管“双离任”轰动业界
近来，传哪吒轿车首席技能官（CTO）戴大力和智能驾驭事务担任人王俊平已正式离任。
哪吒轿车承认了两位中心技能高管离任的音讯。依据报导，戴大力参加奇瑞轿车，而王俊平参加商汤绝影。在现在哪吒轿车的危险之际，两位高管的离任导致哪吒轿车智能驾驭板块面对严峻应战。
戴大力是轿车行业资深技能专家，戴大力自1991年参加一汽集团，曾主导一汽新能源轿车及一汽丰田技能研制作业，2020年参加哪吒轿车担任CTO，担任技能研制系统建立。其离任后已承认参加奇瑞轿车，或许持续聚集新能源轿车技能领域。
王俊平曾任职于百度自动驾驭团队，后主导哪吒轿车智能驾驭技能研制。他于2025年2月离任，并参加商汤绝影，担任智能驾驭相关事务。值得注意的是，商汤与哪吒早在2021年已达成智能驾驭协作，此次人事变动或为两边深化协作的连续。
关于两位高管的离任，有前职工泄漏，其智驾算法、座舱软件等部分人员丢失严峻，相关事务已转为外包形式。虽然公司否定“闭幕研制团队”，但技能中心团队的动乱或许推迟其高阶智驾技能落地进程。
上一年以来，哪吒轿车频频推动安排架构优化进行自救。
2024年12月原CEO张勇卸职，创始人方运舟兼任CEO，提出六大变革行动，方针2025年毛利率转正、2026年盈余。推广供货商债转股（70%债款转股权，30%分期清偿），获得泰国金融组织100亿泰铢授信（约21.5亿元），并推动E轮融资（方案40亿-45亿元）。
乃至发动全员股权鼓励、组织精简及事务聚集，强化海外商场布局（方针未来2-3年国内外销量各占一半）。
可是，虽然哪吒轿车经过债转股和海外协作缓解短期资金压力，但中心技能人才丢失、研制才能削弱或许影响其长时间竞争力。方运舟主导的战略调整能否在IPO推动与盈余方针间获得平衡，仍需调查后续技能迭代和商场份额体现。
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